Restauratie/Project Chevy Bel Air 1956

Wat gebeurt er als Rob z’n wiellagers kapot zijn….. Nou dit………. 04-12-04 Eind november was mijn chevy afgekeurd tijdens APK..de reden kapotte wiellagers. Goed ik dacht effe de lagers van mijn 57 ‘er (die toch de komende jaren niet gereed komt ) op de 56 zetten. Zo gezegd zo gedaan….? Nou nee wat bleek de spiksplinternieuwe lagers van de 57 zagen er nog slechter uit dan de oude van mijn 56. De reden? Een of andere vreemde corrosie die was toegetreden op de kogeltjes. 04-12-04/06-01-05: Tevens waren de trommels zo krom als h**r dus nieuwe besteld samen met nieuwe naven die conische lagers hebben (beter zo). Aangezien de wielen er toch af waren ook maar even de remsysteem van de 57 overgezet naar de 56 dat ging allemaal prima. 13-12-04/21-12-04: Terwijl ik wachtte op de spullen uit de US ergerde ik me dood aan de zgn. undercoating van de spatborden en binnenschermen. Dat was gewoon dikke shit. Dus wat gedaan…de schermen en binnenschermen maar verwijderd. Zodoende konden we (dit project is mede-uitgevoerd door mijn vader die vroeger veel wagens onder handen heeft genomen) overal lekker bij. Eenmaal de schermen eraf gehaald ontdekten we dat de wagen een keer schade heeft gehad oa. Aan de plamuur en reparatiestukken die onder de coating zichtbaar werd. Vanaf dat moment besloten we de hele voorkant te demonteren en alles flink onder handen te nemen. De wagen had ook ergens bij de motor een olielekkage die we onder handen wilden nemen na de keuring daarom besloten we tevens nu alles toch gedemonteerd werd de motor en de bak eruit te halen. Ondertussen heeft Metalak uit Breda een scherm opgehaald om lak aan te maken die overeenkomt met datgene wat er op zit wat bleek na terugkomst van het scherm: ze hadden een super correcte kleur gevonden uit de GM kleurenpallet samen met kleurstaaltjes, super gedaan die jongens. 07-01-2005/16-01-2005 Zoals je aan de foto’s kunt zien zag het er voorheen ook allemaal nog wel redelijk uit maar nog niet goed genoeg, de motor zou helemaal netjes gemaakt worden en dan opnieuw gespoten. De chassis werd nadat de motor en de automaat waren verwijderd flink afgespoten en mooi in glanzend zwarte 2 K lak geverfd (grondbasis is epoxy-primer die gaat er nooit meer vanaf en roest nooit meer). Terwijl dat gedaan is hebben we ook de motor uit elkaar gehaald om schoon te maken van binnen en de automaat onder handen genomen (rembanden wat strakker gesteld, gecontroleerd op slijtage die ze geen had en ook mooi in de zwarte 2 k lak geverfd). De motor hebben we nadien mooi in chevy orange gespoten en alle bouten rondom vervangen door mooie RvS inbusbouten. Verschillende componenten hebben we zwart en/of zilver gespoten. 16-01-2005: Dit was de dag waar we de kopschot van de wagen hebben gespoten in de carrosseriekleur. De kleur die we hadden gekocht bij metalak was fijn te verwerken en zag er super uit op de wagen, ik had de hele wagen wel willen doen maar ja andere keer. Nadat de kleur was aangebracht hebben we ook nog twee lagen blanke lak aangebracht , de lak was wonderbaarlijk snel droog aan het einde van de middag konden we alweer aan de wagen verder sleutelen en dingen terug erop schroeven. Nu de opbouwfase er aan komt krijg ik er steeds meer zin in. 21-01-2005: geweldig de motor was zo goed als klaar en de automaat ook, deze hebben we samen aan elkaar gemonteerd en mooi met behulp van een zelf gemaakte takel en heftruck weer in de chevy gezet. Dat had nogal wat voeten in de aarde want we kregen hem door de hoek waaronder we de motor erin zette er maar moeilijk in maar toch duurde ook dat niet lang. Wat we ook hebben gedaan is de stuurstang helemaal vervangen door die, die ook op de 57 zat (ook zo goed als nieuw) we snapten niet dat die stuurstang door de keuring kwam want er zat me een partij speling op (nee niet de eigen Amerikaanse speling waar zoveel wagens onder te lijden hebben tijdens keuringen). 22-01-05/23-01-05: we hebben allemaal dingen rondom de motor teruggeplaatst . tevens hebben we de stuurstang zo goed als mogelijk al ingesteld zodat de wagen daarna netjes naar Dassen bandenservice kan om uitgelijnd te worden. Ook hebben we een nieuwe steun gemaakt voor de wisselstroomdynamo die de gelijkstroomdynamo vervangt (deze maakte een lawaai die boven de motorgeluid uit kwam…niet leuk) en deze was natuurlijk verchroomd. Periode februari en maart: Toch weer een heel stuk verder ondanks het wachten op enkele onderdelen. Voorruit eruit gehaald en dasboard gespoten ziet er onwijs uit. Nieuwe paneel gemaakt voor de radio motorkap en schermen geschuurd en in de filler gespoten en geschuurd (bedankt pa). Deze worden zeer binnenkort in de uiteindelijke lak gezet. Tevens heeft mijn vader ontzettend veel werk verricht aan de schermen (er zat nogal wat plamuur op) deze heeft hij met enig las, vul, en schuurwerk weer mooi strak gekregen. Ook heeft hij voorste deurstijlen al netjes in de lak gezet. Gelukkig heb ik eind maart weer wat onderdeeltjes binnengekregen van Danchuck waaronder een perfecte raamrubber die schijnbaar goed past ook nog en nog wat andere kleine dingen. 2-3 April: Door wat ziekte had ik niet veel uitgevoerd aan de wagen maar mijn vader weer des te meer (hij heeft er zin in ) en kreeg ik zondag 3 April tot mijn grote verassing te horen dat de voorruit er al in zat . Ik snapte er niks van want het schijnt redelijk ingewikkeld te zijn maar hij vond het makkelijk. Ik kreeg er gewoon een schuldgevoel van dat ik er niet bij kon zijn. Ook omdat ik die zondag toch maar besloten had om even naar Vessem mee te rijden naar een meeting met Patrick en Roald. Het had wel 1 voordeel er komen bij mij toch geen thorque thrust eronder die zie je teveel nu. Heb ook nog even wat ideeën opgedaan. Aangezien ik ook de week ervoor bezig was om zelf een meterpaneeltje te maken ( met een flinke snee in mijn hand en een ziekenhuis bezoek ten gevolg door mijn lompe gedrag) heb ik toch maar besloten om een compleet paneeltje te gaan kopen die mooi verchroomd is en mooie klokken heeft. Deze haal ik bij Deals for Wheels in Overpelt aardige mensen daar. Roald kan ervan meespreken maar dat lees je wel in een ander verhaal, te vinden onder de projecten pagina Chevrolet Camaro op onze Cruizin’ Angels site.

Er moest gewerkt worden…..dus rest v/d auto onder een beschermfolie! Handig zo’n pallet voor alle ‘oude’ rommel ! Terug naar è